CS95的前排座椅比较宽大，内部的填充物软硬适中，坐上去很舒服，并不会像一些中国品牌车型一样，座椅怎么调都觉得别扭。功能方面也很齐全，主副驾座椅都采用电动调节，并都配备了加热和通风功能。乘坐空间方面，身高172cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部空间为1拳+4指。
前排座椅比较宽大，内部的填充物软硬适中，坐上去很舒服。功能方面也很齐全，主副驾座椅都采用电动调节，并都配备了加热和通风功能。
乘坐空间方面，身高172cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低，头部空间为1拳+4指。
第二排座椅的舒适性同样很棒，座垫软硬适中，座垫长度也不错，对于大腿的支撑性很好。座椅的靠背角度和前后位置都可以调节，可以最大程度满足乘客的不同需求。将座椅调整至最前位置，身高172cm的体验者仍然可获得1拳+3指的腿部空间，头部空间为1拳+4指。若将座椅调至最后位置，腿部空间可扩展至3拳左右。
保持前排座椅不动，相同体验者来到第二排，将座椅调整至最后位置后，腿部空间超过2拳，头部空间为1拳+4指。
将第二排座椅调至最前位置，腿部空间为1拳+3指。
第二排地板的中间位置没有任何凸起，值得表扬。
和很多车一样，CS95第三排座椅的舒适性相对前两排座椅要差一些，坐垫较平，且长度有限，不太适合长途乘坐。将第二排座椅调至最前位置，体验者坐入第三排后，腿部空间为4指；若将第二排座椅调至最后位置，第三排的空间无法容纳一个正常身材的成年人，儿童乘坐还可以。另外，将第二排座椅向前翻折后，留给乘客进入第三排的空间有些窄，身材胖一点的朋友可能会觉得有些吃力。
将第二排座椅调至最前位置，体验者坐入第三排后，腿部空间为4指；若将第二排座椅调至最后位置，第三排的空间无法容纳一个正常身材的成年人，儿童乘坐还可以。
第二排与第三排都设有独立的空调出风口以及照明灯。
将第二排座椅向前翻折后，留给乘客进入第三排的空间有些窄，身材胖一点的朋友可能会觉得有些吃力。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
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纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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